文 / 9C资本力 周永信

特斯拉，新能源汽车重量级玩家。

在它成长过程中，多次挥舞价格镰刀，主动引发价格大战。

与之相伴的，是市场份额、营业收入、员工人数的持续增长。

但是，到了2024年，形势开始发生变化。

2024年4月15日，特斯拉CEO马斯克，发出全员信，宣布裁员10%。

根据财报，2023年年底，特斯拉员工总数140,473人。

这意味着，将有1.4万名员工被裁。

以前，特斯拉也有过裁员动作，但都没有这一次裁员比例大、人员多。

这背后的原因是什么？

裁员之后，又有什么图谋呢？

一、背后原因

特斯拉此次裁员，背后原因有二：

1.实在卷不过中国车企了，尤其是比亚迪

在纯电动车领域，特斯拉本来占据最大市场份额。

但中国车企，太能卷了。

到2023年四季度，比亚迪纯电动车销量52万辆，超越了特斯拉的48万辆。

2024年一季度，特斯拉全球交付量38.68万辆，大幅低于此前机构预测的43万辆。

中国市场，特斯拉的销量，落后比亚迪近20万辆，市场份额从上年四季度的10.5%，降至6.7%。

在市场份额下降的情况下，产能和人员必然过剩。

所以，裁员就是很自然的决策了。

2.战略重心转移，需要调整人员结构

老战场卷不过，就需要开辟新战场。

对此，特斯拉是有布局和储备的，包括Model 2、FSD（完全自动驾驶）、Robotaxi（自动驾驶出租车）。

Model 2，是一款廉价的两厢轿车，基于全新平台开发，计划售价2.5万美元。

本来，市场是很期待这一车型的。

但是，廉价车型，拼的是价格，这方面，特斯拉拼的过中国车企吗？

尤其是，比亚迪已经计划开发1万美元的车型，并开始在墨西哥建厂。

这种情况下，Model 2被放弃。

特斯拉将新战场，锁定在FSD和Robotaxi。

新的战场，需要新的人员配置，需要吐旧纳新。

吐旧，就需要裁员。

二、战略图谋

特斯拉锁定FSD和Robotaxi，战略图谋是什么呢？

1.产品重心从汽车转向汽车+AI

FSD是一套AI系统，最终目标是实现完全自动驾驶。

即，车辆可以在没有人类干预的情况下，自己识别路况、规划路线、控制速度和方向，完成从起点到终点的行驶。

AI系统，有三大要素：算力、算法、数据。

对于FSD，最重要的是算法和数据。

2021年，特斯拉就已经发布了FSD Beta版，但并没有将其作为工作重点。

2024年一季度，老战场发展受阻，FSD成为新的破局点。

3月31日，特斯拉向美国部分用户推送FSD V12（Supervised）版本。

据介绍，该版本模型架构发生重大变化，完全采用神经网络进行车辆控制。

马斯克表示，FSD V12（Supervised）需要人工干预的频率，只有 FSD V11 的百分之一。 

2024年一季度财报发布之前，特斯拉将FSD软件的订阅价格，从每月199美元，降至99美元。

这并不仅仅是为了获取用户和收入，更是为了获取数据。

2.市场重心从乘用车转向乘用车+出租车

4月5日，马斯克在社交媒体X上发帖，宣布特斯拉将于8月8日，推出Robotaxi。

这是一个巨大的市场。

据麦肯锡报告指出，到2030年，Robotaxi行业规模，预计将超过2万亿美元。

而FSD，则是发展Robotaxi的前提和基础。

这也是特斯拉降价推广FSD的原因。

3.成为科技公司，而非汽车制造商

2022年，马斯克曾表示，如果特斯拉无法发展自动驾驶技术，其价值“基本为零”。

2023年四季度，比亚迪电动车销量超过特斯拉。

马斯克对此回应：比亚迪只是纯粹的汽车制造企业，而特斯拉是一家AI/机器人公司。 

可见，成为科技公司，才是马斯克和特斯拉的战略追求。

推广FSD，发展Robotaxi，都是为了这一目标。

#小结

行业进退，分两个层面。

第一个层面，是战略的进退，即是否进入退出某个行业、何时进入退出、以何种方式进入退出。

第二个层面，是节奏的进退，即何时扩张、何时收缩。

在这两个层面，特斯拉都为我们提供了借鉴。

关于作者：周永信，9C资本力创始人、律师，著有《左手企业经营 右手资本运作》一书。